Ein Risiko, das sich im saisonalen Alltag verbirgt
Für die meisten Autofahrer ist der Reifenwechsel schlicht eine lästige Saisonpflicht, die möglichst schnell erledigt werden soll. Nur wenige machen sich wirklich bewusst, wie stark die aufgezogene Reifensorte das Fahrverhalten beim Notbremsen, in engen Kurven oder beim plötzlichen Ausweichen beeinflusst.
Im normalen Alltagsverkehr ist der Unterschied kaum spürbar. Die Straße wirkt trocken und sicher – selbst dann, wenn die tatsächlichen Sicherheitsreserven bereits gefährlich gering sind.
Die wahre Belastungsprobe für Grip und Reifenqualität kommt immer in Bruchteilen einer Sekunde: genau dann, wenn im Verkehr etwas völlig Unerwartetes passiert.
Dramatisch erhöhtes Unfallrisiko durch falsche Reifen
Eine umfangreiche Studie schwedischer Verkehrs- und Straßensicherheitsinstitute hat eine höchst beunruhigende Tendenz zutage gefördert. Winterreifen, die in den Sommermonaten gefahren werden, erhöhen die Wahrscheinlichkeit eines tödlichen Unfalls erheblich. Fachleute führen diesen statistischen Befund vor allem auf den deutlich schlechteren Grip der Winterreifenmischung auf heißem Asphalt zurück.
Das Forscherteam analysierte detailliert 725 tödliche Straßenverkehrsunfälle mit Personenkraftwagen, die sich zwischen Mai und September in den Jahren 2012 bis 2021 ereigneten. Die ausgewerteten Daten offenbarten ein markantes Ungleichgewicht.
Obwohl schätzungsweise nur etwa sieben Prozent aller Autos im Sommer mit Winterreifen unterwegs sind, hatten unter den in tödliche Unfälle verwickelten Fahrzeugen ganze 22 Prozent mindestens einen Winterreifen montiert.
Die Gesetze der Physik lassen sich nicht überlisten. Unabhängige Tests zeigen immer wieder: Der Bremsweg auf trockener und nasser Fahrbahn kann mit Winterreifen um 20 bis 40 Prozent länger werden. Die Studienergebnisse belegen klar einen stark erhöhten Sterberisikofaktor in Situationen, in denen Traktion und rechtzeitiges Anhalten entscheidend sind.
Versteckte Gefahren auch in modernen Fahrzeugen
Im Zuge der Untersuchung prüften die Experten auch Nebenfaktoren, die die Statistik hätten verzerren können. So berücksichtigten sie etwa, dass Autos mit Winterreifen tendenziell älter sind und häufig kein elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) besitzen.
Überraschenderweise blieb das erhöhte Risiko jedoch auch dann bestehen, wenn diese negativen Einflussfaktoren vollständig aus der Auswertung herausgerechnet wurden.
Selbst bei völlig modernen Fahrzeugen, geführt von nüchternen Fahrern, die sich an die Geschwindigkeitsbegrenzungen hielten, war das Risiko eines tödlichen Unfalls mindestens 40 Prozent höher, wenn das Auto nicht mit geeigneten Sommerreifen ausgestattet war.
Den gesammelten Daten zufolge ist das Fahren mit Winterreifen in der sommerlichen Hitze in seiner Gefährlichkeit vergleichbar mit dem Führen eines Fahrzeugs, das überhaupt kein Stabilitätssystem besitzt.
Die Analysten kamen außerdem zu dem Schluss, dass bei etwa einem Viertel aller tödlichen Sommerunfälle ein besserer Straßenkontakt die fatalen Folgen möglicherweise hätte verhindern können. Sie fordern daher nachdrücklich, der Art und Beschaffenheit der Reifen bei künftigen Unfallermittlungen deutlich mehr Aufmerksamkeit zu schenken.
Diese Erkenntnisse betreffen keineswegs nur nordische Länder. Die Experten betonen, dass die allgemeine Verkehrssicherheit weltweit spürbar verbessert werden könnte, wenn alle Fahrerinnen und Fahrer daran denken würden, nach dem Ende der Frostperiode rechtzeitig auf optimale Sommerreifen zu wechseln.
